第3课:许多煤炭人,国家将审查,降低BOT的成本

2018-11-18 06:05:01

作者:太史料

运输部门将与其他部委协调,制定合理的收费和投资回收期的投资路线图

(照片:Doan Duc /越南+)为了偿还投资者,运输部在过去的几年里,许多BOT电台的费用增加了35,000-45,000越南盾/时间

许多运输公司的人都在抱怨,因为费用太高,收费站密集的“围剿”的道路上所有车辆都辆【第1的是耐力:“旋风” BOT:收费高,一片面包“胖”切片为了降低车辆“窒息”的成本,运输将与其他部门协调到m成本与投资回报周期T的投资路径更加合理,将首先计算削减计划更便宜的汽油价格收费的票吗

在大约卡车多次会议,裴列表联系,主席运输协会河内提议合唱,为道路运输企业的支持升级的基础设施投资,但必须符合接收器有太多的车站部署,如河内 - 泰平路,有近四个BOT车站,距离近150公里

汽油价格甚至比车票价格便宜

与此同时,当局还发布了增加费用以保护投资者的投资回报并吸引其他投资者继续参与BOT项目以建设交通基础设施的观点

人们不得不接受,不能改变国家机构的决定,“连先生补充说河内运输协会主席表示,BOT并非完全是资本投资者,但国家以土地的形式支持资本交换资金以偿还BOT项目

当银行贷款已满时,投资者必须同时包括利息支付,本金和利润

但这一切都与运输有关,最终是在利率增加时

2:BOT正在“扭曲”的性质,银行将其潜在的风险]先生阮文诚,汽车运输越南协会主席表达他们对现有的街道景色,许多建筑物国家和投资者只是扩大人行道,铺设基础,建造额外的工程,但收费整体这对于道路使用者来说是不公平的,投入BOT的道路必须是一个全新的道路,这对于车库来说不是问题,而厚厚的BOT站,“像蘑菇一样” “对BOT建设的投资应该确保人们有权根据自己的需要和经济手段选择合适的BOT

”选择的独特道路BOT,是该站的费用BOT围攻,“青先生说回复此问题,根据交通运输部的领导,在项目协议,收费标准是适当的根据财政部第159/2013 / TT-BTC号通知规定的费用,提高费用的路线图将由交通运输部和财政部联合发布

INH考虑正式决定与实际情况“不过,这一规定有潜在风险的投资者,如果银行的收费一致,逐步增加没有主管部门批准的此外,交通运输部也表示,过去几次,有一些人的意见原因是当投资项目没有量化升级后的路线的好处与道路使用者支付的通行费相比

目前尚不清楚与成本相比的好处是什么;预计将下降10-20%,为了保证价格实惠的政策,该费用收费和费用,交通运输部已报告给总理事务站上民间社会组织和人民协商不成财政部发布了一份通知,规定了识别收费站和咨询当地人的原则流程,以确保公平和透明,而不是建立收费站,因为没有足够的科学,财政部副部长Vu Thi Mai表示,过去许多BOT公路项目已经实施,未使用的余额与原来的估算相比,这是计算的基础减少或缩短投资回收期 作为专家,越南经济研究所所长Tran Dinh Thien表示,与世界相比,越南的BOT投资成本很高

保护投资者的利益,企业需要有和谐安定费它提出延长时间收费,减少收费,国家采取了货币补偿,为企业在审查的过程中投资在政府的指导下,运输和财政部提议不在2014年之前调整收费站的费用,因为每次收费10000-20000对于2014年后的收费站,运输和金融部门提议考虑减少车辆收费

预计10-15%的大负荷和基站费用减少(每5个BOT站点45000VND,包括5号国道的2个站点,2个站点收费Ben Thuyen桥梁

1号公路和1号国道1号公路高于平均收集水平,估计减少10-20%

“对于高速公路收费站而言,由于这条路线没有调整费用计算上千米的车的实际数量和人民有选择走高速公路或公路去“的交通运输和金融建议付费副部长武氏麦请求部委有望从10下降为了同时实施,财政部要求总理指派运输部与总理合作

交通部应及时指示收费金额的结算,并于7月10日前发送给财政部,财政部将发布修改收费标准的通知

在此基础上,计算财务计划的余额,收费期,收费率,收费表或第一案的价格在未来的时间里,交通运输部将重点投资突破性的项目,特别是高速公路

南北方向;在国家和私人投资者的基础上,以国家和公共私营部门的形式,在国家和私人投资者的基础上,将经济中心相互连接的路线升级,其中国家出资30%,JICA贷款30%其余40%来自投资者赚钱以减少费用和收费时间

/财政部刚刚在2014年前向总理收费站提出,没有新项目但在2016年逐步增加,悬挂在不增加在2014年之前收集的2016单独收费的费用,投资者作出投资更多的新项目或扩大投资,扩大项目范围在BOT合同中,费用水平高于当前水平(旧项目和额外投资的费用)

C该项目为深圳人民议会的收费站,省发行费用率的计算进行检查不加价,在2016年实施的同时降低调整的人民委员会费用根据权利